В первой тренировке на обеих машинах Lotus Renault GP возникли проблемы с передними стойками подвески (это элемент, к которому с одной стороны крепятся рычаги подвески, а с другой – колёсная ступица). После тщательного анализа команда выявила дефект материала в деталях из конкретной партии. Во второй сессии использовались стойки из другой партии, которые не вызвали никаких нареканий.

Джеймс Эллисон, технический директор:«В самом начале первой сессии на машинах Виталия и Ника в момент торможения разрушились стойки передней подвески. В качестве меры предосторожности мы приостановили работу на трассе до определения причин случившегося. Быстро стало понятно, что оба отказавших элемента относятся к одной партии, причем другие детали из этой партии до настоящего момента не использовались.

Потребовалось какое-то время, чтобы отбросить другие возможные причины – и как только мы четко поняли, что дело именно в материале стоек, машины смогли вернуться на трассу. Это произошло в середине послеобеденной тренировки, и ее вторая часть прошла без проблем».

Ник Хайдфельд (7-й/8-й): “Из-за утренних неприятностей сегодня нам удалось проехать не так много кругов. Из-за этого во второй тренировке было важно сосредоточиться на самом главном – мы решили, что это длинные серии на мягких шинах. Нам все же удалось получить определённый объем данных, в особенности о темпах износа резины Soft.

Учитывая, что сегодня не вышло толком поработать с настройками, весьма приятно оказаться в первой десятке по итогам обеих сессий. Теперь нужно постараться продвинуться как можно дальше вперед в завтрашней утренней тренировке”.

Виталий Петров (24-й/13-й): “Не самый удачный день. Утренние проблемы стали для нас неожиданностью – мы решили не выезжать на трассу, пока не разберёмся с ними. Когда же в итоге покинули боксы – машина показала себя хорошо, но времени оставалось совсем мало, и нам фактически не удалось приступить к работе с настройками.

Как мы и предполагали, резина здесь изнашивается весьма быстро, особенно мягкий состав – но он явно обеспечивает лучший уровень сцепления с трассой и позволяет проходить круги на две секунды быстрее, чем жесткий. Завтра нас ждет новый день – надеюсь, мы все-таки сможем хорошо провести этот уик-энд”.

Также в команде решили, что золотые комбинезоны, позволяющие легче переносить жару, возможно, будут использоваться и в некоторых других гонках по ходу сезона.

Куала-Лумпур (Малайзия)

Чемпионат мира

2-й этап

"Гран-при Малайзии"

Квалификация

1. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 1.34,870

2. Хэмилтон (Великобритания, "Макларен") – 1.34,974

3. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") – 1.35,179

4. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 1.35,200

5. Алонсо (Испания, "Феррари") – 1.35,802

6. Хайдфельд (Германия, "Лотус Рено") – 1.36,124

7. Масса (Бразилия, "Феррари") – 1.36,251

8. ПЕТРОВ (Россия, "Лотус Рено") – 1.36,324

9. Росберг (Германия, "Мерседес") – 1.36,809

10. Кобаяси (Япония, "Заубер") - 1.36,820

Напомним, что пилоты российской команды "Маруся Верджин" немец Тимо Глок и бельгиец Жером Д’Амброзио заняли в квалификации 21-е и 22-е места. Отметим, что все 24 гонщика пелотона попали в 107 процентов.

В команде Lotus Renault GP на Гран При Малайзии избрали для своих пилотов рискованную тактическую схему, не оставляющую права на ошибку - всего по одному быстрому кругу под конец каждой из частей квалификации. Но она сработала - и Ник Хайдфельд с Виталием Петровым пробились в первую восьмерку итогового протокола...

Виталий Петров (8-й): “Попадание в первую десятку – это хороший результат, если учесть, сколько времени мы потеряли вчера. Нам пришлось серьезно поработать над настройками в заключительной тренировке, и в итоге мы добились от машины правильного поведения на трассе. В гонке может случиться всякое, но уже сейчас ясно, что нужно будет внимательно следить за состоянием шин, потому что здесь они изнашиваются очень быстро. Также потребуется внимательно наблюдать за погодой – риск дождя очень велик. Впрочем, для меня не играет никакой роли – сухой будет гонка или дождевой”.

Ник Хайдфельд (6-й): “Я очень доволен – думаю, добиться лучшего результата сегодня было просто невозможно, тем более, что в пятницу мы не смогли проехать достаточно много кругов и поработать над настройками. В квалификации нам удавалось постоянно прибавлять в скорости, хотя должен сказать, что в первой части я старался не рисковать, во второй попробовал проехать на пределе и ошибся, а в третьей смог отыскать золотую середину, чтобы пройти хороший круг. Кроме того, ситуация с трафиком здесь была куда лучше, чем на прошлом этапе в Австралии”.

Куала-Лумпур (Малайзия)

Чемпионат мира

2-й этап

"Гран-при Малайзии"

1. Феттель ("Ред Булл") - 1:37.39,832

2. Баттон ("Макларен") - отставание 3,261

3. Хайдфельд ("Лотус-Рено") -25,075

4. Уэббер ("Ред Булл") - 26,384

5. Масса ("Феррари") - 36,958

6. Алонсо ("Феррари") - 37,248

7. Хэмилтон ("Макларен") - 49,957

8. Кобаяси ("Заубер") - 66,439

9. Шумахер ("Мерседес") - 84,896

10. ди Реста ("Форс-Индия") - 91,563

11. Сутиль ("Форс-Индия") - 101,379

12. Росберг ("Мерседес") - 1 круг

13. Буэми ("Торо Россо") - 1 круг

14. Альгерсуари ("Торо Россо") - 1 круг

15. Ковалайнен ("Лотус") - 1 круг

16. Глок ("Маруся-Верджин") - 2 круга

17. Петров ("Лотус-Рено") - 4 круга

После финиша Гран При Малайзии стюарды наказали Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона прибавкой двадцати секунд к итоговому результату.

Алонсо наказан за столкновение с Хэмилтоном, когда испанец задел машину британца передним антикрылом, Льюис оштрафован за неоднократную смену траектории в этой борьбе.

В результате Алонсо сохранил шестую позицию в итоговом протоколе, а Хэмилтон опустился на восьмую строчку, пропустив вперёд Кобаяши.
------------------------------------------------------------------------

Виталий Петров: Это не должно было произойти

Виталий Петров сошёл с дистанции Гран При Малайзии после необычного инцидента: он широко выехал из восьмого поворота, попав на гравий, а при возвращение наехал на небольшой горб, взмыл в воздух, что вызвало поломку рулевого управления при приземлении. Похожий инцидент имел место у Тимо Глока на Гран При Австралии 2008 года, когда после контакта с землёй оторванный руль Toyota оказался в руках у немца.

Виталий Петров: “Прежде всего я счастлив за команду, потому что нам во второй раз подряд удалось попасть на подиум, благодаря третьему месту Ника Хайдфельда. Мы неплохо поработали в этот непростой уикенд.

Что касается меня, то я совершил небольшую ошибку при выходе с поворота, которая не должна была возыметь таких серьёзных последствий. Оба болида должны были быть в очках сегодня. Но хорошая новость состоит в том, что наш темп вселяет оптимизм и позволяет конкурировать с сильными соперниками”.